Halvering av antalet trafikolyckor misslyckades i år



Dn rapporterar att målet med en halvering av antalet dödsolyckor o Stockholm misslyckats.
Detta trots en generell hastighetssänkgnin i bostadsområden och innerstan till 30 km/h - samt införandet av den s.k., Zebralagen för ett par år sen.

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=725410

Nu åberopas ännu fler hastighetssänkningar, och fartreglerande åtgärder.

Kan det vara så att det är fel väg att gå ?
Kanske ett av skälen till ökade olyckor är just felaktiga åtgärder ?
Kanske trafikhindrande åtgärder inför ett element av frustration i trafiken, som på sikt resulterar i en olycka snarare än att förebygag den ?

Trafikseparerande åtgärder och öppnare trafikmiljö är saker som jag skulle vilja se !

Så klart man kan minska hastigehten, och minska och minska - bättre då att skippa alla mellanstegen och sätta hastigheten till 0 km/h istället - dvs ta bort trafiken - fast då får man ju ingen flytande och effektiv trafikmiljö förstås...

Bättre är att bygga upp en inre vaksamhet hos bilister, och kanske tom att acceptera ett lågt antal olyckor, istället för att bygga falska trygghetssystem som inte funkar ? Dvs. om ngn som är drogpåverkad kör på någon så är detta beklagligt och skall bekämpas med kontroller och lagstiftning.

Men om vanliga medvetna bilister tvingas till större fokus och mer ansvar, och inte kan luta sig tillbaka på en falsk trygghet med 30 - skyltning, och fartgupp som gör dom medvetna om "alla" faror - är inte det bättre ?
Detta tillsammmans med en trafikmiljö med god sikt, och en avslappnad och aktiv istället för fartfokuserad och passiv trafikmiljö tror jag är en bättre väg att gå.

Jag har sett racen från 20 - 60 km/h på ett par sekunder mellan fartguppen på sina ställen, och skulle ngn gångtrafikant våga sig ut mellan övergångsställena så är risken mycket stor att bli påkörd, bara att ta foten av gasen och till bromsen tar ju ett par tiondelar. Om bilisten istället hade kört i 40-50km/h konstant, men haft bromsberedskap och uppmärksamhet - hade inte det varit bättre ?

Man kan alltid hävda att: "Gasa inte mellan guppen då" - men det finns alltid en grupp människor som inte är så avslappnade, och dom behöver ju inte vara det eller hur ? Mellan fartguppen och 30 - skyltarna måste det ju vara ok att gasa, eller hur? Varför skulle annars varningsskyltarna varna just där dom gör det?

/K

Kommentarer

Skicka en kommentar

Populära inlägg i den här bloggen

Volkswagen Passat Alltrack vs Golf Alltrack

Bild
Nyligen så bytte jag in min gamla bil (en Ford Kuga) som tjänat väl men som börjat bli lite till åren. Jag ville gärna ha en lite högre bil, men höjden på de flesta crossovers och SUVvar gör att bränsleförbruknignen lätt drar iväg när man kommer över 100 km/h, det är också lite meckigare att lasta, så jag tänkte prova ett mellanting denna gång. De bilar jag rätt snart kortlistade var Subaru Outback, Golf Alltrack och Passat Alltrack. Subarun gick bort för att...tja jag har haft en legacy som jag varit nöjd med, men de nuvarande ser inte så roliga ut, har inte direkt ngn kul utrustning, och lider fortfarande av alldeles för korta säten (även om jag bara är 178 cm lång) - så jag fokuserade på Passaten och Golfen. Ett annat stor plus var att dessa modeller i de flesta fall redan har installerad bränslevärmare, något som är väldigt praktiskt på vintern om man har hund... I vanlig ordning så gjorde jag massa research på nätet, läste tester, kollade videor, och naturligtvis så besökte
Läs mer

Kostnader för elkraftsproduktion

Bild
Fick se en intressant bild som ger en överblick vad kostnaderna för olika elproduktion är i dagsläget. En väldigt tydlig aspekt av detta diagram är att alla kraftslag har lite olika prser beroende på produktionstyp, bränslekälla mm mm - vilket visas av staplarnas bredd. Tex kan man se att kärnkraften ligger mellan dryga 500 och 550 SEK/MWh medans vattenkraften varierar mer mellan ca 350 och 750 SEK/MWh. Vindkraften, landbaserad, ligger på mellan ca 600 och 750 SEK/MWh. Bilden kommer från World energy outlook, och kan bla ses i en rapport från företaget O2 som utvecklar, bygger, säljer och förvaltar vindkraft. http://www.o2.se/wp-content/uploads/2012/04/O2_AR_7mars.pdf Detta är ganska aktuellt m.a.p. kärnkraftsdebatten, och ev.  uppgörelser om svensk kärnkraft . Vindkraften har definitivt en plats i elproduktionen, men jag står fortfarande fast vid att både vind och sol inom en överskådlig framtid inte är baskraft och inte lämpar sig för stora centralproducerande a
Läs mer

Dödstalen i trafiken

Dn skriver idag: 25 Fler döda i trafiken i år Totalt har 470 personer omkommit, vilket är samma nivå som för 10 år sen. Nu har trafiken ökat, så det är en faktiskt minskning, men det är som dom skriver 25 st fler i år än förra året - detta i en tid med mycket fler fartkameror och totalfokus på hastighetssänkningar. Nu är jag inte en person som är för ökade hastighetsgränser, eller tokkörerier. Men kan det möjligen vara så att den abnorma jättekontrollapparaten av att svensson inte kör 10 km/h för fort de facto inte leder till sådanna minskade dödstal som profeterna på vägverket säger ? Kan det ligga något i all den kritik som experter, vissa journalister och tom en del poliser har om att fartkameror inte är rätt väg att gå, utan att man bör satsa på utbildning och ökad polisiär övervakning, och använda fartkameror med mer urskillning på ökända fartsträckor eller på sträckor där extra övervakning av just hastighet är väldig viktig, som tex utanför skolor etc ? Man undrar ju iaf eftersom
Läs mer